Apollo

  發(fā)布背景

　　2017年4月19日，百度又一次展示了自動駕駛領域領導者的大氣風范，發(fā)布了一項名為“Apollo(阿波羅)”的新計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

　　百度開放此項計劃旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，促進自動駕駛技術的發(fā)展和普及。

　　而將這個計劃命名為“Apollo”計劃，就是借用了阿波羅登月計劃的含義。

  平臺介紹

   平臺體系

　　百度此次開放的阿波羅平臺是一套完整的軟硬件和服務系統(tǒng)，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務等四大部分。

　　百度還將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。同時會在車輛和傳感器等領域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，推薦給接入阿波羅平臺的第三方合作伙伴使用，進一步降低無人車的研發(fā)門檻。百度集團總裁兼首席運營官陸奇對此也表示，百度把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術開放給業(yè)界，旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發(fā)展和普及。

   生態(tài)系統(tǒng)

　　未來百度將用百度核心AI技術，建立一個強大的、公開的、高速創(chuàng)新的新生態(tài)系統(tǒng)。Apollo計劃有兩種形式開放自動駕駛能力：一種是開放代碼，一種是開放能力。

　　百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示：“開放能力是基于通過API或者是SDK可以通過標準公開方式來獲取百度提供的能力，開放代碼跟一般傳統(tǒng)開放開源軟件一樣，代碼公開，大家可以運用可以參與一起開發(fā)。我們的開放范圍包括，感知體系、路徑規(guī)劃、車輛控制體系等等重要的組成部分。”

　　根據(jù)規(guī)劃，百度將通過人工智能技術打造出一個平臺，這不僅是一個系統(tǒng)軟件平臺，它還包括用軟件來支撐現(xiàn)有的、將來的汽車硬件平臺，現(xiàn)有的、將來的傳感器和車載的操作系統(tǒng)，和核心服務。

   技術合作

　　目前百度與眾多車企建立了合作關系，包括奇瑞，比亞迪還有北汽，而對陸奇介紹，Apollo計劃的目的就是“把合作廠商的創(chuàng)新速度和質量往上提高、往前推進。”

　　借用阿波羅登月計劃來命名搭建自動駕駛平臺，可以看出百度所希望的突破與創(chuàng)新，在自動駕駛時代到來的前期搭好平臺，做好布局。

　　陸奇認為：“現(xiàn)在跟我們合作的伙伴，我們的代碼，我們的核心能力他們都看不見，對他們來講是黑盒子。Apollo計劃之后，我們的能力和代碼合作伙伴都能看見，可以幫我們的合作伙伴，非常方便、快速建立他們自己的自動駕駛能力。”

   核心支柱

　　Apollo計劃的核心是人工智能技術，這也是該平臺搭建的核心支柱，如果百度兼容了高精度地圖的領先者與人工智能技術的平臺提供者這兩種屬性，勢必會在無人駕駛時代到來前占據(jù)先機，但這樣的期盼是否能夠達成也同樣需要時間來檢驗。

  研發(fā)歷程

　　從2015年開始，百度大規(guī)模投入無人車技術研發(fā)，2015年12月即在北京進行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試；

　　2016年9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開展普通開放道路的無人車試運營。

　　2017年7月，將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

  戰(zhàn)略意義

　　這意味著百度在人工智能的系統(tǒng)級開放進程中又邁出了堅實的一步，也是全球范圍內(nèi)自動駕駛技術的第一次系統(tǒng)級開放。